湖北日報(bào)網(wǎng)訊 全媒體記者陳嶼 通訊員符珉

　　25日，咸寧城區(qū)2路公交車司機(jī)李雪，將公交車開進(jìn)馬橋充電站充電。15分鐘，公交車充電完成。“充一次電，可以從咸安區(qū)南山至馬橋的線路上跑兩趟?！崩钛┙榻B，這得益于新引進(jìn)的新能源直流電動(dòng)車充電新技術(shù)。

　　咸寧市楓丹公共交通控股有限公司總經(jīng)理肖世華介紹，近兩年，該公司投資2億多元，購買純電動(dòng)公交車211臺(tái)，其中100多臺(tái)已于去年投入運(yùn)營?！跋虒幨且粋€(gè)旅游城市，也是全省空氣質(zhì)量最好的三個(gè)城市之一。”肖世華說：“作為公共交通，必須做出示范，推動(dòng)本地新能源汽車向前邁出堅(jiān)實(shí)步伐。”

　　為完成升級(jí)過程，咸寧公交系統(tǒng)用了7年。2009年，楓丹公司在咸寧自籌自建第一座天然氣加氣站，走出油改氣的第一步。效果立竿見影。當(dāng)年該公司所有的用氣公交車，能耗降幅達(dá)到30%。然而，油改氣并非一步到位的選擇：天然氣是氣態(tài)燃料，不易儲(chǔ)存和攜帶，需建造加氣站，加大了運(yùn)營成本，且加氣的時(shí)間較長。電動(dòng)公交車的出現(xiàn)，給咸寧公交的“綠色革命”帶來新轉(zhuǎn)機(jī)。2013年，楓丹公司開始嘗試小批量引入電動(dòng)公交車。“舒適、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全。電動(dòng)公交的優(yōu)點(diǎn)顯而易見?！毙な廊A說。

　　然而運(yùn)行初期，楓丹公司遇到“兩座大山”。首先是換代成本，100多臺(tái)新能源車運(yùn)營，意味著100多臺(tái)汽油車“退休”，這些價(jià)值3000多萬元的柴油車要何去何從？另外新的充電樁布局，會(huì)不會(huì)遇到和加氣站一樣的困境？

　　“綠色環(huán)保出行是一個(gè)大趨勢，公交系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)做表率?！毙な廊A表明態(tài)度。公司決定對(duì)換下的車輛進(jìn)行再利用，將公交車改造為無動(dòng)力的房車。房車在生態(tài)景區(qū)頗受歡迎，市場廣闊。在專業(yè)公司的協(xié)助下，楓丹將40輛公交車改造成具備2室1廳的新型房車，已經(jīng)接到了來自黃山、武隆和嘉魚等多地景區(qū)的訂單。此外，該公司還將30多輛汽油車作為應(yīng)急車輛保存下來，以維持暴雨、斷電等極端天氣下的公共交通。

　　充電樁布局上，楓丹公司得到咸安電力系統(tǒng)的協(xié)助?！皩⒓佑秃统潆娬掀饋?，在公交車線路的首末段設(shè)樁，在交通樞紐設(shè)樁，在主要景區(qū)設(shè)樁……電力系統(tǒng)的提前布局，讓我們對(duì)于公交充電疑慮全無！”肖世華說，今年，咸寧城區(qū)供電動(dòng)公交車使用的充電樁已經(jīng)達(dá)到54個(gè)，總?cè)萘窟_(dá)到1080千伏安。

　　公交“綠色革命”立竿見影。與柴油車相比，一臺(tái)電動(dòng)車每百公里節(jié)約140元。已經(jīng)投入運(yùn)行的電動(dòng)車，一年將為城市減少3290噸PM2.5，等于在城市中心建造了一個(gè)千畝森林公園。據(jù)省運(yùn)管局城市公共客運(yùn)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前咸寧已在我省地市級(jí)城市中率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交全覆蓋。